10月8日，“走中国百县，看乡村振兴”摄影采访团开启了云南站的拍摄调研。
沪滇两地交往源远流长，自1996年中央确定上海市对口帮扶云南省以来，沪滇协作已有28年。28年间，上海与云南之间高层互访从未间断，干部人才选派从未间断，产业合作、就业帮扶、消费带动各方面各层次的交流交往交融从未间断，总帮扶项目一万余个。2023年，上海市安排财政援滇资金43.5亿元。28年来，两省市组织人事、教育、卫生等26个部门积极开展对口合作，相关企业、经济园区、行业协会和民间组织的合作日益增强，合作范围覆盖现代农业生物、能源矿产、基础设施、文化创意、电子科技、旅游金融等众多领域，已经不断取得重大突破。
28年来沪滇协作经济园区建设等方面的合作日益增强
摄影采访团落地昆明长水机场，便马不停歇的前往参观调研了位于昆明经开区(自贸试验区昆明片区)的沪滇临港昆明科技城。
沪滇临港昆明科技城外景
昆明经开区建于1992年，2000年升格为国家级经济技术开发区。辖区面积148.2平方公里，已建成面积约50平方公里，总人口30万人。昆明经开区重点发展3个产业集群：2个主导产业集群(先进装备制造产业和生物医药产业)和1个支撑产业集群(现代物流产业)。
沪滇临港昆明科技城是由上海企业规划，云南企业建设，上海临港集团负责运营管理。沪滇协作产业充分体现了“上海理念，云南速度”。去年8月获得开工许可，目前已基本建成，10月底即将交接。目前已经有30多家企业有入驻意向，其中1/3是上海企业，不乏许多高科技企业，是上海东西部协作助力云南创新型企业发展的新高地。
建设中的沪滇临港昆明科技城
沪滇临港昆明科技城持续优化“1+16+N”园区共建体系，以共建“沪滇临港昆明科技城”为示范，对接上海市主动参与云南工业、农业、物流等产业园区规划设计、投资建设、招商引资、运营管理，形成沪滇产业合作示范园区共建体系，全力推动沪滇共建产业园区。以南亚、东南亚市场为依托，上海为“飞出地”，联合打造磨憨—磨丁、河口—老街、孟定清水河、瑞丽等中老、中越、中缅示范边境经济合作区，构建“沪滇产业合作，双城联动发展”的双赢、可持续发展格局，促进沪滇经济合作高质量发展。
“沪滇·澜湄线”国际货运班列首趟列车
10月8日上午9时30分左右，随着一声机车汽笛长鸣，“沪滇·澜湄线”国际货运班列首趟列车从昆明市王家营西集装箱中心站驶出，82个小时后将到达上海。“沪滇·澜湄线”国际货运班列是云南省与上海市联合首次开行的国际班列，是沪滇两省共同发力实现的东西部大联动、国内国际双循环的又一重大举措。“沪滇·澜湄线”国际货运班列的开通，为沪滇协作提供了新的样板和典范，同时也促使商品供应链和产业链深度融合，在助力产业链与价值链良性互动方面起到积极促进作用。发车仪式现场，有着“沪滇·澜湄线”国际货运班列标识的列车在铁轨上整装待发。随着发车指令下达，列车缓缓驶出车站，一路向东朝着上海前进。与此同时，现场的背景LED大屏上，还同步展现了上海芦潮港站、老挝万象南站发车“双向奔赴”的场景。
首趟“沪滇·澜湄线”国际货运班列回程（万象南-昆明王家营西-上海）于10月6日凌晨3时，满载东南亚特色商品从老挝万象南站发车，开行26小时后抵达昆明王家营西站。同日，“沪滇·澜湄线”国际货运班列（去程）从上海自贸试验区临港新片区芦潮港集装箱中心站发出。25车满载长三角地区生产的割灌机、喷雾器、洗衣机、饮水机、展示柜、冷柜、冷冻箱等产品的班列驶离芦潮港集装箱中心站。该趟班列途经云南昆明发往老挝万象南站，全程3756公里，预计用时4到5天。今年，恰逢共建“一带一路”倡议提出10周年。云南作为“一带一路”的重要组成部分，一直秉持开放、合作、包容的精神加快我国面向南亚东南亚辐射中心建设，坚定不移推动共建“一带一路”高质量发展。
中老铁路作为“一带一路”标志性工程，从2021年12月3日开通至今，国内已有25个省、市、自治区先后开行了中老铁路跨境货物列车。截至10月3日，累计运输货物2680多万吨，货物品类增加至2700多种，货物运输覆盖老挝、泰国、越南、缅甸等12个“一带一路”共建国家。中老铁路成了联通内外、辐射周边、双向互济、安全高效的国际物流黄金大通道。
依托“沪滇·澜湄线”国际货运班列开通契机，沪滇两地将更好地发挥中老铁路“黄金大通道”的优势和作用，进一步强化东西部铁公海联运的铁路骨干运输通道，为东西部交流、产业互动提供又一快速物流通道支持，推动“一带一路”建设向更高水平、更深层次发展。
支持：云南省乡村振兴局、上海市援滇干部联络组
来源：天津市人民政府合作交流办公室、友成企业家乡村发展基金会、天津市文化旅游摄影协会
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